三相電能量記錄儀監測對象：

電動扶梯(Escalator)，亦（yì）稱自動扶梯（tī），或（huò）自動行人電梯、扶手電梯、電扶梯，是公共場所運送（sòng）乘（chéng）客的典型設備（bèi），已經越來越多在商場、機場、碼頭、地鐵、賓館等（děng）場所廣泛地運用。但目前國內常規的自動扶梯由於技術和資金的原因（yīn），大多是采用由電源供電，直（zhí）接啟動的（de）工作方式每日在開始營業時就啟動，以恒定的速度運行直到下班或到規定的時間才停梯（tī），使用率普遍比（bǐ）較（jiào）低下。總結起來（lái）普通自動扶梯電能浪費有如下原因：

1.設計（jì）時，配用電（diàn）動機在zui重負荷（滿載）的基礎上，留有足夠的（de）餘量

2.無論客流量（liàng）大小，電動機始終全速運行；

3.在一般商場，滿員的狀態極少，幾個人（rén）以下的情況居多；

4.早晨（chén）開始營業（開門）、晚上（shàng）臨近閉店的（de）時間段（duàn）內的空（kōng）運轉；

5.在（zài）大型商場，自動扶梯和直升梯（tī）相鄰安裝，造成電梯長時間的輕載或空載運行。

這些既（jì）不合（hé）理也不（bú）經濟的運行方式（shì）與國家提倡的節能（néng）降耗，提高設備運行效率的方針是很不協調（diào）的，因此解決上述問題，節（jiē）約電能變得（dé）十分重（chóng）要（yào）。

以下是三相電能量記（jì）錄儀對上海某商場自動扶梯的節能改造監測報告（測試（shì）儀器福祿（lù）克 435-II電能（néng）質量分析儀）：

一. 三相（xiàng）電能量記錄儀監測後得出的節能改造方（fāng）式

將原來的直接啟動全速運行改為變頻驅動和自動負載（zǎi）感應係統以達到節能的目的。

二．改造前實（shí）際使（shǐ）用情況

根據對（duì）改造前三（sān）相電能量記錄儀對自動扶梯實際（jì）使用情況的記錄，平均每天開機到關機（jī）之間（9:30-21:30）的總運行時（shí）間是12小時，實際有乘客使用的總時間約6小時，有效使用率為50%。

按改（gǎi）造前使用時間計算（suàn）電費（fèi）是：

自動扶（fú）梯（tī）消耗功率7.5kW，

每天耗電7.5kW*12h=90kWh

每年耗電量是90*365=32850 kWh，按目前電費費（fèi）率（lǜ）1rmb/kWh，每年電費為32850rmb。

三．應用三（sān）相電能量記錄（lù）儀監測後（hòu），改造後的效果

改（gǎi）造後，通過自動感應（yīng）裝置控製實現自（zì）動扶梯的閑時低速（sù）運（yùn）行和自動啟（qǐ）動運轉，采用變頻控製後的（de）運行電流和（hé）啟動電流大大降低，Fluke435II三相電能量（liàng）記錄儀實際檢測電流數（shù）值如下：

電流曲（qǔ）線圖

功率曲線圖

閑時運行電流

額定運行電（diàn）流

改造前

14.2A

14.2A

改造後

1.7A

4.6A

按上述三（sān）相電能量記（jì）錄儀測（cè）量數據，節能效果計算如下：

現實際每天7:30-23:30期間自動運行（háng）16小時，平均每天有效行駛（額定運行）時間約6小時，閑時空（kōng）駛（閑時運行）時間10小時。

1.閑時空駛（shǐ）節能

能耗比=1.7/14.2=12%；

每天閑時空駛耗電量=7.5kW*12%*10=9kWh

2.有效行駛節能

能耗（hào）比=4.6/14.2=32.4%；

每天有（yǒu）效行（háng）駛耗電量=7.5kW*32.4%*6=14.58kWh

3.每天耗電量=9+14.58=23.58 kWh

4.單台每年耗電量（liàng）=23.58*365*1=8606.7 kWh

按目前電費費率：1rmb/kWh

每台每年電費=8606.7 *1=8606.7元

改造後電費/改造前電費（fèi）=8606.7 /32850=26.2%

即，改造（zào）後的電費是改造（zào）前的26.2%，每年單台可以節省電費約24243.3元，根據2012年的耗電量與標煤的換算關係（萬度電（diàn）按係數3計算），則節約（yuē）標煤約7.3tce（tce代表噸標煤）。

福祿克435II電（diàn）能量損失分析截圖

總結

經過三相電（diàn）能（néng）量記錄儀監測有以（yǐ）下改（gǎi）進方向：

由於（yú）此台扶梯加（jiā）裝（zhuāng）了變（biàn）頻器和自動負（fù）載感應（yīng）係統，因此具（jù）有（yǒu）較好的（de）節（jiē）能經濟效益。這個是由於運行原理決定的。

首先使用變頻器後，避免了電機啟動的（de）衝擊電流；其次加裝（zhuāng）了自（zì）動負載感應係統，使得在客流量少的時候，電動機處於低（dī）速運行狀態；zui後在早晨開始營業以及晚上臨近閉（bì）店的時間段內（以及無人乘梯時）停止運行。這樣能夠（gòu）節能大量的電能。

但是變頻器也會造成（chéng）一（yī）部（bù）分電能量（liàng）損失（由於諧波引（yǐn）起的），如下圖（tú）所（suǒ）示三相電能量記錄儀監測諧波（bō）每小時會造成0.14元的電費損失。從監測到的情況看，如果進一步進行諧波改（gǎi）造治理，除了改善係統電能質量外，還能夠帶來一定（dìng）的經濟效益（降低電能量損失以（yǐ）節省電費）。